汽车变频空调工作原理_汽车变频空调工作原理

1.汽车手动空调和自动空调有什么区别?

2.空调是汽车最常见的配置，汽车空调是变频的还是定频的？

3.现代郎动汽车变频空调控制原理

汽车空调不是变频的。

手动空调和自动空调都是定频，汽车空调有变排量压缩机，但不能叫变频。

虽然汽车空调压缩机是由发动机驱动的，发动机本身有高有低的转速，但经过各种处理后，汽车压缩机的输出是恒定的，不会随着发动机转速而变化。所以，由于发动机的转速不能对压缩机的输出产生任何影响，所以汽车空调的压缩机不存在“变频”的前提条件。

而“变频”用了先进的技术，启动时电压小，因此可以在低压低温下启动，可以改善部分地区冬季因电压不稳或室内温度低导致空调启动困难的情况。由于实现了压缩机的无级变速，还可以满足更大面积的制冷制热需求。供电频率高，压缩机速度快，空调制冷(热)能力大；当供电频率较低时，空调的制冷(制热)能力较小。这就是所谓的“定频”。

汽车手动空调和自动空调有什么区别?

今天，边肖汽车与朋友分享空调的组成和工作原理，知识分享。冬天，也就是我们每个朋友基本不想发生的事情就是空调不能用。那么，朋友们知道空曲调的结构和工作原理是什么样的吗？以下车系将与朋友分享车空调的组成和工作原理，并分享知识。希望车系的分享能对各位朋友有所帮助。

电动汽车空调节的工作原理:制冷系统

半导体制冷又称热电制冷，是一种固态制冷技术。它不使用制冷剂或运动部件。热电堆起压缩制冷压缩机的作用，而冷端及其换热器相当于压缩制冷蒸发器，而热端及其换热器相当于冷凝器。通电时，自由电子和空空穴在外电场的作用下从热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机内的压缩过程。在电热堆的冷端，通过热交换器的吸热同时引起电子-空孔对，相当于蒸发器中制冷剂的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子-空空穴对的复合，同时热量通过热交换器散发，相当于制冷剂在冷凝器中的加热和冷凝。

热电空空调有以下特点:热电元件需要DC电源才能工作；改变电流方向会造成制冷制热的不利影响；热电翅片的热惯性很小，冷却时间很短。在热端散热好，冷端有负载的情况下空，散热片通电后不到1分钟就能达到最大温差。通过调节模块的工作电流，可以调节制冷速度和温度，温度调节精度可达0.001℃，易于实现能量的连续调节。在设计和应用良好的情况下，制冷效率可达90%以上，而制热效率远远大于1；体积小、重量轻、结构紧凑有利于降低电动汽车的维修质量；可靠性高，使用寿命长，维护方便；没有运动部件，因此没有振动、摩擦、噪音和抗冲击性。

电动空调节工作原理:暖风系统

汽车燃油空调节系统中暖风的关键热源是由发动机防冻液提供的，但电动汽车的暖风系统与此不同。电动空电机系统暖风常满足以下方案:

①热泵。DC无刷电机驱动的电动汽车热泵空调节系统的工作原理如图所示。空调制系统的冷却/加热模式由四通换向阀改变，实线箭头代表冷却状态，虚线箭头代表加热状态。该系统原理上与普通热泵空调节没有区别，但用于电动汽车，有专门开发的双工作室滑片压缩机、DC无刷电机和变频调节系统。在热泵工况下，当系统从除霜模式转变为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水会迅速蒸发，挡风玻璃上结霜，关系到行车的安全系数。

②PTC电加热器。PTC电加热器是一种以PTC热敏电阻元件为热源的加热器。PTC热敏电阻通常由半导体材料制成，其电阻随着湿度的变化而快速变化。当外界温度下降时，PTC电阻相应减小，但发热量会相应增大。材料可以包括陶瓷正温度系数热敏电阻和有机聚合物正温度系数热敏电阻。陶瓷PTC热敏电阻用于空铺装电加热器。PTC热敏电阻元件具有电阻值随环境温度变化而增减的特性，因此PTC加热器具有节能、恒温、安全、使用寿命长的特点。

电动汽车空调节工作原理:热泵空调节系统原理

空摊铺电加热器可包括粘结陶瓷PTC加热器和金属PTC管式加热器。粘合陶瓷PTC加热器是用耐高温树脂将多个陶瓷PTC芯片和铝波纹散热片粘合在一起的加热器。散热好，电气性能稳定。其中，粘结陶瓷PTC加热器包括加热器表面带电型和加热器表面不带电型。

金属PTC管式加热器用进口镍铁合金丝作为发热材料，发热管镶嵌铝翅片，散热效果非常好。加热器配有温度调节器和热保险丝，使产品的使用更加安全可靠。这种加热器具有PTC材料的良好特性，用作一点空调节的扩展加热。

③余热+PTC。借助大功率器件(功率转换器、驱动电机、电机调节器等)产生的热量。)，可以对车内环境进行热交换。热量不足时，启动摊铺PTC加热器。

关于car空法规的组成和工作原理，知识分享到此结束。看完电动车系列的分享，你知道汽车空法规的原理吗？今天，边肖汽车的分享到此结束。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。让我们和边肖汽车讨论一下新能源汽车的知识。

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空调是汽车最常见的配置，汽车空调是变频的还是定频的？

1、手动与自动空调，两者之间硬件差异不大。只是电控有差异。

用定排量压缩机的自动空调，压缩机是间断工作的。用变排量压缩机的自动空调，压缩机排量是不断改变的。

汽车压缩机不存在定频与变频，这与家用空调不一样。家用空调变频只得是改变电源频率来改变压缩机转速，从而达到改变排量的目的。而汽车变排量压缩机，是通过改变压缩机内斜盘角度大小进而改变活塞运动行程，从而达到改变压缩机排量的目的。

可以说家用空调通过变频改变排量，而车用压缩机通过调整斜盘角度改变流量 ，尽管两者最终达到一个目的，但是汽车压缩机是不能称为变频压缩机的。把变排量压缩机叫做变频压缩机也是不严谨的叫法。

自动空调面板带有控制模块，此模块收到控制面板输入的温度数据后，结合个传感器信号，指挥压缩机工作、混合风门开度、风机转速最终时车内温度恒定。其中自动空调传感器比较多，例如带有阳光传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、进气温度传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、水温开关、手动空调则不需要这么多的传感器，只需要蒸发器、水温传感器即可。

2、自动空调会比手动空调使用更为方便，档次更高级，省去了频繁调出风量的步骤。

使用自动空调到达设定温度之后会减少或停止制冷的量，所以能耗反而会比手动空调更低。搭配自动空调的车型会比手动空调的车型价格更高，选择适合自己的车载空调。

自动空调自动调整温度原理：

通过控制冷热风配比来实现的，当然这个配比是电控的，电机控制翻板角度从而控制冷热风混合比例，同时翻板带有位置传感器，可以反馈当前位置信号。

经过多个传感器信号对比，从而修正冷热风配比，使出风口始终维持在设定温度。而手动空调，冷热空气配比则完全是手动的，低端的是通过拉线直接控制翻板，调温旋钮背面就是拉线，旋钮比较重、手感差。最近几年温度控制也改为电控了，只有少数低端车型还在用拉线控制。

可以看出来，自动空调基础硬件与手动空调是一样的，只不过自动空调带有温度翻版伺服机构，带有多个温度传感器而已。关于压缩机，现在某些车型手动(半自动）空调配备的也是变排量压缩机。

现代郎动汽车变频空调控制原理

空调是汽车最常见的配置，汽车空调是变频的还是定频的？简单的来解释就是当你开启空调AC，压缩机开始进行工作，那么定频压缩机则按照额定频率进行制冷，不论你设定多少温度，压缩机都按照额定频率来进行工作，那变频压缩机，则根据设定温度的不同，电脑自动调控工作频率，智能化根据需求调整。要知道汽车空调压缩机动力是由发动机提供的，设定同样温度下定频相对要比变频消耗更多的发动机动力，驾驶感觉车辆沉重，下意识会增加油门，导致油耗增多，车辆未开动也是同样道理电脑会增加喷油量来维持压缩机工作。

你要了解什么是变频和普通定频，简单的来解释就是当你开启空调AC，压缩机开始进行工作，那么定频压缩机则按照额定频率进行制冷，不论你设定多少温度，压缩机都按照额定频率来进行工作，那变频压缩机，则根据设定温度的不同，电脑自动调控工作频率，智能化根据需求调整。要知道汽车空调压缩机动力是由发动机提供的，设定同样温度下定频相对要比变频消耗更多的发动机动力，驾驶感觉车辆沉重，下意识会增加油门，导致油耗增多，车辆未开动也是同样道理电脑会增加喷油量来维持压缩机工作。

经济不乐观大家都紧缩银根能省则省，人们的观念也在变化向节能环保方面转变，厂商也就抓住消费者这种微妙心理变化优化产品以达到符合人们消费预期，供大于需竞争这么大，各车企再没点噱头怎么能有销量。恒温型的空调，冷气达到一定的冷度，压缩机自动断电。等温度高于你空调面板要求的温度时，压缩机又自行启动。优点在于有效的保护压缩器，节省油耗。

你好，这是电脑根据室内温度传感器，室外温度传感器和蒸发箱温度传感器信号，然后控制空调泵的可变截面，温度够低的时候，实行小功率工作，这样可以节省发动机负荷，也就是省油。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。